Расчет прочности корпуса судна
Проектируемый расчет прочности строящихся судов стоит во главе угла, когда надо решать задачи по определению напряжения в элементах судовых конструкций, которые должны устоять во время эксплуатации. Решение комплекса задач по созданию таких конструкций обеспечит необходимую прочность судна, не ухудшая его экономические показатели работы
Данные для расчета местной прочности проектируемого судна,учитывают его конструктивные особенности:
· -палубные перекрытия;
· -внешнюю обшивку;
· -двойственность конструктивных элементов(двойные дно и борта);
· -наличие внешних механизмов (краны, судовые талии др.);
· -наличие платформ и др. элементов.
Современные технологии учитывают возрастающую роль заменяемых в проектах материалов, которые обеспечивали бы общую продольную прочность, не утяжеляя, а облегчая корпус, при этом обеспечивая повышение прочности за счет высокопрочных материалов, вкладывая дополнительные средства,что удорожит проект изначально.
Расчет поперечной прочности судов
Вопросы местной прочности также актуальны. Это касается поперечного сечения, когда следует распределить по конструктивным элементам металл так, чтобы от этого выиграла прочность судна.
Плоское перекрытие нуждается в точности расчета, являясь сложной статически неопределимой системой. Здесь следует учитывать взаимодействие периметра с рядом балок основного направления, которые должны учитывать и перекрестные связи. Плоскость рамы предполагает взятие на себя нагрузок по всей плоскости с увеличением их действия в жестких связующих узлах.Целью разработки корпусных конструкций является выбор и построение их отдельных элементов таким образом, чтобы сохранялась прочность при статическом воздействии на корпус различных сил воздействия, а напряжение и деформация были увеличены, превосходя проектные величины. Опытные испытания при этом должны показать превышение запаса прочности по сравнению с проектируемыми показателями.
